ÇETİN POLAT
Cumhuriyet Üniversitesi Mühendislik Fakültesi İnşaat Mühendisleri Kulübü tarafından ?Sismik Yapılarda Patlamalar ve Tünelcilikte İş Sağlığı? isimli konferans düzenlendi.
Maden Mühendisi Dr. Hasan Denek ve Maden Mühendisi Rafet Fidan´ın konuşmacı olduğu konferans Mühendislik Fakültesi Konferans Salonu´nda gerçekleştirildi. Konferansa Mühendislik Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Bülent Erdem, dekan yardımcıları, akademisyenler ve çok sayıda öğrenci katıldı.
Saygı duruşunda bulunulmasının ardından okunan İstiklal Marşı ile başlayan programın açılış konuşmasını Mühendislik Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Bülent Erdem gerçekleştirdi. Erdem, ?Bugünkü sunumumuz yoğun kentleşmeden dolayı yer altı yapılarının çok daha yoğun sürdürülmesinden kaynaklanan yapılarla ilintili olacak. Biliyorsunuz günümüzde yer altı yapı faaliyetleri giderek artıyor. Bununla ilintili olarak biz Maden Mühendisliği Bölümü mezunlarımızın da büyük bir kısmını yer altı yapılarında çalışmaları için teşvik ediyoruz? dedi.
Dekan Erdem´in konuşmasının ardından Maden Mühendisi Rafet Fidan ?Sismik Yapılarda Patlamalar? konulu konuşmasını gerçekleştirdi. Fidan, ?Patlatmalar derken bu patlatmalar metro projelerindeki patlatmalar. Şu anda Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metrosunda patlatma mühendisi ve şantiye şefi olarak çalışmaktayım. Yeni Avustralya Tünel Açma Metodunu (NATM) kullanıyoruz. NATM´de tüneller eliptik şekilde açılır. Eliptik şekillerde hepiniz biliyorsunuz ki sonsuz köşe vardır. Tünel patlatmaları, yer altında tünel ve galeri açmanın iki nedeninden biri inşaat amaçlı diğeri madencilik amaçlıdır. Yer altı kazılarında patlama başarısı, doğru patlama şeklinin seçimine, patlama sıralamasına, patlamadaki patlayıcı miktarına ve dikkatle, özenle hazırlanmış son kesme ve ön kesmenin kullanılmasına bağlıdır? dedi.
Maden Mühendisi Dr. Hasan Denek ise ?Tünelcilikte İş Sağlığı ve Güvenliği? üzerine bir konuşma gerçekleştirdi. Dr. Denek, ?1990´lı yıllar boyunca yaşanan tünel göçüklerine bağlı kayıplar, yer altı yapıları ve tünel projeleri yapıları yöneticilerinin ve iş yerlerinin dikkatini bu yapıların doğasında var olan risklere odaklamıştır. Tünel projeleri genel olarak yüksek riskler taşıyan projelerdir. Son yıllarda özellikle büyük şehirlerde şehirleşmenin yoğunluğuna bağlı olarak altyapı sorunları yeni tünel projelerinin geliştirilmesini zorunlu kılmıştır. Bu bağlamda metro tünelleri atık su tünelleri, karayolu tünelleri özellikle İstanbul gibi yoğun yapılaşmanın bulunduğu şehirlerde ön plana çıkmış şehirlerde yapılardır. Tünel projelerinin şehirleşmenin bulunduğu bölgelerde yapılıyor olması teknik, mali ve idari birçok risk faktörünün de ortaya çıkmasını beraberinde getirmektedir. Bir tünel projesinin gereklilik olarak ortaya çıkmasından sonra geçirdiği tüm aşamalarda farklı mühendislik dallarından pek çok yönetici ve uygulayıcının çok çeşitli görevleri ortaya çıkar? diye konuştu.