Ankara-Sivas YHT hattında maliyet katlandı: Altyapı iyileştirmesi için 5 milyar TL daha harcandı

BirGün gazetesinde yer alan habere göre; 2023 genel seçimlerinden önce alelacele açılan ve işletmeye alındıktan sonra yaşanan toprak kaymalarıyla gündeme gelen Ankara-Sivas Yüksek Hızlı Tren (YHT) hattı için, açılışın üzerinden geçen iki yılın ardından milyarlarca liralık yeni bir harcama yapıldığı ortaya çıktı. Başlangıçta öngörülen maliyetin 32 katı kaynak kullanılarak tamamlanan hattın altyapısının, "iklim değişikliğine karşı iyileştirilmesi" gerekçesiyle TCDD kasasından 5 milyar TL daha çıktığı belirlendi.

Temeli 2008'de atıldı, açılışı 8 kez ertelendi

Projenin temeli, aktarılan bilgilere göre 2008 yılında atıldı ve ilk etapta 2011 yılında bitirilmesi planlanmıştı. Dönemin maliyeti 2 milyar 91 milyon TL olarak açıklanan proje, uzun yıllar boyunca tamamlanamadı. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın 31 Mart 2019 yerel seçimlerinden önce "Ramazan Bayramı'nda açılacak" demesine rağmen, hattın açılışı tam 8 kez ertelenmek zorunda kaldı. Hat, ancak Mayıs 2023 seçimlerinin hemen öncesinde, "güvenlik riski taşır" yönündeki uyarılara karşın 26 Nisan 2023 tarihinde alelacele hizmete açıldı.

Açılıştan sonra peş peşe heyelanlar yaşandı

Ankara-Sivas YHT Hattı, hizmete girdiği günden bu yana iki kez büyük facianın eşiğinden döndü. Haberde yer alan detaylara göre hattın işleyişi sırasında şu olaylar meydana geldi:

• Yoğun yağışlar sonrası hattın Yozgat yakınlarındaki kısmında heyelan meydana geldi, raylar çöktü ve yol kontrolü yapan kılavuz lokomotif raydan çıktı.

• Yozgat'ın Yerköy ilçesi Sarayköy mevkiinde yine yoğun yağmur nedeniyle toprak kayması yaşandı; hat ulaşıma kapatılırken, yolcular otobüslerle taşınmak zorunda kaldı.

• Ekim 2023'te ise yeni YHT vagonlarının test sürüşü sırasında, tren vagonları Kayaş İstasyonu Kırıkkale yönündeki makastan geçiş yaptığı esnada raydan çıkarak devrildi ve kazada 4 YHT çalışanı hafif yaralandı.

Maliyette 32 katlık astronomik artış

Yapımı adeta yılan hikayesine dönen projenin maliyeti de astronomik boyutlara ulaştı. 2008 yılında 2 milyar 91 milyon TL olarak öngörülen proje kapsamında toplamda 64,5 milyar TL harcandığı tespit edildi. Böylece yapım maliyeti, hedeflenen bütçenin tam 32 kat üzerine çıkmış oldu.

"İklim Değişikliği" adı altında yeni fahiş harcama

Maliyet katlanmasına rağmen sorunların bitmediği hat için "İklim değişikliğine bağlı altyapı iyileştirme işleri" adı altında yeni bir fahiş harcamaya daha imza atıldı. Proje altyapısını iklim değişikliğine karşı güçlendirmek amacıyla; 28 bin metrekare kanal, 2 bin 97 metrekare trapez kanal, 69 adet menfez ve 14 bin 190 metrelik duvar imalatı yapıldığı kaydedildi. TCDD'nin bu iyileştirme çalışmaları için kasasından tam 5 milyar TL harcadığı belirlendi.