İçişleri Bakanlığı Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik Hizmetleri Başkanlığı, Mayıs ayına ilişkin Aylık Trafik İstatistik Bülteni’ni yayımladı. Verilere göre, Sivas’ta Mayıs ayında 188’i ölümlü-yaralanmalı, 155’i maddi hasarlı olmak üzere toplam 343 trafik kazası meydana geldi. Bu kazalarda 3 kişi hayatını kaybederken, 296 kişi yaralandı.
2025 yılının ilk 5 ayında ise Sivas’ta toplam 675 ölümlü-yaralanmalı, 712 maddi hasarlı trafik kazası yaşandı. Bu kazalarda 10 kişi yaşamını yitirirken, bin 202 kişi de yaralandı.
Kazaların oluş sebepleri arasında ilk sırayı “Araç hızını yol, hava ve trafiğin gerektirdiği şartlara uydurmamak” aldı. Bu sebebi “Kavşak, geçit ve kaplamanın dar olduğu yerlerde geçiş önceliğine uymamak” ile “Şerit izleme ve değiştirme kurallarına uymamak” izledi.
Ülke genelinde Mayıs ayında yalnızca araç hızını şartlara göre ayarlamamak nedeniyle 9 bin 865 ölümlü-yaralanmalı kaza meydana geldi. 2025’in ilk 5 ayında ise bu sayı 41 bin 936’ya ulaştı.
Mayıs ayı istatistiklerinde kazalarda kusur sıralamasında sürücüler birinci, yayalar ikinci, yolcular ise üçüncü sırada yer aldı. Kazanın oluş türlerine bakıldığında ise “Karşılıklı Çarpışma” birinci, “Arkadan Çarpma” ikinci, “Yandan Çarpma” ise üçüncü sırada yer aldı.
Ülke genelinde Mayıs ayında toplam 57 bin 210 trafik kazası meydana gelirken bu kazalarda 190 kişi hayatını kaybetti, 34 bin 981 kişi yaralandı. En fazla ölümlü trafik kazası ise başkent Ankara’da yaşandı. Ankara’da 19 kişi kazalarda hayatını kaybetti. Onu 12 kişiyle Mersin, 11’er kişiyle Konya ve Bursa, 8 kişiyle İstanbul, 7’şer kişiyle İzmir ve Çanakkale izledi.
KAZALARIN EN BÜYÜK NEDENİ AŞIRI HIZ
Trafik Hizmetleri Başkanlığı verilerine göre ilimizde Ekim ayında ise 132 ölümlü-yaralanmalı trafik kazası meydana geldi. Bu kazalarda 2 kişi hayatını kaybetti, 244 kişi de yaralandı. Bahsi geçen ay içerisinde ilimizde gerçekleşen maddi hasarlı kaza ise 143 olarak kaydedildi. Ülkede meydana gelen kazaların en büyük sebebi olarak ‘araç hızını yol, hava ve trafiğin gerektirdiği şartlara uydurmamak’ ve ‘kavşak, geçit ve kaplamanın dar olduğu yerlerde geçiş önceliğine uymamak’ gösterildi.
