Toplamda, son gelen eski bir Raybüs ile birlikte 3 adet Raybüs olduğunu ve birinin tekrar bakıma gittiğini ifade den Albayrak, ‘Sivas’ta şuan 2 Raybüs var. Ayrıca önemli olan eski Raybüs’leri Sivas’a göndermek değil, sıfır düzeyde Raybüs’lerin gelmesidir’ dedi
SERCAN ÇETİNEL
Haftalardır Raybüs’lerin gündemden düşmediği ilimizde yeni bir gelişme daha yaşandı. İlimize yeni bir Raybüs geldiği hakkında yapılan açıklamalarının ardından, Türkiye Kamu-Sen Sivas İl Temsilcisi ve Türk Ulaşım-Sen Sivas Şube Başkanı Nurullah Albayrak konuya açıklık getirdi.
Albayrak, şuan için Sivas’ta 2 adet Raybüs’ün olduğunu ifade ederek, ‘Yeni bir Raybüs gönderdiler fakat Sivas’a ilk geldiği için yeni. Bu Raybüs’ler miladını doldurmuş bakıma verilmiş daha sonra Sivas’a gönderilmiş Raybüs’ler. Yeni gelen Raybüs ile evet 3 olmuştu ama hiçbir zaman 3 Raybüs faaliyet göstermedi. Şuan için biri bakıma gönderildi. Hatta daha gelmeyebilir. Yine kaldı 2 adet Raybüs’ dedi.
Türk Ulaşım-Sen Şube Başkanı Albayrak şunları kaydetti:
‘Uzun yıllardır sendika görevlisiyim ve aynı zamanda makinist kökenli biri olarak lokomotifleri ve Raybüsleri iyi tanıyan, hatta kendi iş kolumuzda Türkiye’de ilk defa monoray, hafif raylı sistem, askılı sistem dediğimiz teleferik sistemi ve hızlı tren araçlarının test sürüşlerini yaptık. Yani bu konuda uzman ve Ar-ge’sinde bulunmuş bir kişi olarak araçları çok iyi ve yakından tanıyan biriyim. Aynı zamanda makine teknikeri olarak da konuya yakinen vakıfım.
Bizde şuanda 2 tane Raybüs var. 3’ncü bir Raybüs yok. Raybüs’ün 1 tanesi çalışmıyor, bakıma Adana iline gönderildi. Bir daha geri gönderilecek mi belli değil. Sivas’a gelen Raybüs’ler Adana’nın, Adapazarı’nın veya da diğer illerde kullanılmayan, atıl olan Raybüs’leri buraya gönderiyorlar. Biz istiyoruz ki buraya gelen Raybüs’ler sık sık arıza vermesin. Rantabl olarak çalışsın. Bizim şartlarımız Adana ve Adapazarı gibi değil. İklim koşullarımız çok farklı. Bizde -30, -40’lara varan soğuklarımız oluyor. Çünkü bu metal aksamlı motorlarda -20 dahi olsa o soğuk ile temas ettiği zaman -40’lara yaklaşıyor. Hava donanımı ile çalıştığı için ister istemez donmalar meydana getiriyor. Adana ve Adapazarı da bu Raybüs’ler çok rahat çalışabilir. Oralardaki hava şartları, iklim şartları bize göre uygun.
Ben şunu hep merak ediyorum. Neden orada kullanıp belirli bir süresini doldurduktan sonra Sivas’a gönderiyorlar. Biz istiyoruz ki Sivas’a gönderilen Raybüs’ler sıfır olsun. Şimdi şatafatla törenle açıyoruz bunları ve Raybüs’leri sefere koyuyoruz. Bildiğim kadarı ile 2 defa 3 defa üst üste yetkililerinde girişimi ile bu Raybüs’lerin açılışı yapıldı. Ama baktığımız zaman şatafatla açtığımız 2 defa 3 defa kurdelesini kestiğimiz Raybüs’ler sıfır yapılmış bir Raybüs’dür. Hatta çalışan sadece lokomotif yani çeken araçların değiştirilmesi demek. Hatta geçenlerde Raybüs’lerin ikisinin de arızalanmasıyla 24 bin’lik dediğimiz lokomotifler bu görevi yapmaya kalktı. Şimdi hem şatafatla açacağız, arkasından da sık sık arıza veren Raybüsler çalışacak. İstiyoruz ki buraya sıfır düzeyde kullanılmamış araçlar gelsin.’
Raybüs’lerin en ufak bir arızasından dolayı başka illerle gönderilmesinin yanlış olduğunu da ifade eden Albayrak, ‘Yeterli kursunu görmüş eleman veya çalışan konsept olarak yetersiz olduğundan, altyapısı hazırlanmadığından bu araçlar Adapazarı’na veya Adana’ya tamire gidiyor. Yani tabiri caize biz bıçağı öküzün yanına götürmüyoruz da, öküzü bıçağın yanına götürüyoruz. Çok basit arızalar gerçekleştiği zaman, yetişmiş elemanları Sivas’ta istihdam edilerek tamirat ve bakımları burada yapılması gerekiyor. TÜDEMSAŞ devasa bir fabrikamız. Fabrikamızda ekipmanlar CNC tezgahlarla buranın çok çok rahat üstesinden geleceği açıktır. Buradaki elemanları yetiştirerek Raybüs’lerin arıza ve bakımlarının teknik personelle yapılabileceği, Loko-bakım atölyesinde yine aynı şekilde şartlar müsait ve yapılabileceği açıktır. Yeter ki gerekli ekip ve ekipmanlar hazırlansın ben yapılabileceğine inanıyorum’ dedi.
